훈련 프로그램 어떻게 짤까?

Posted by 상준
2012. 8. 23. 17:59 훈련 이야기

그냥 일하다 말고 졸리니까 쓰는 글... ㅋ


보통 어떤 이벤트(대회 또는 특정 라이딩)에 대비하기 위한 훈련은 다음과 같은 단계로 구축이 될 듯 하다.


1. 구체적 목표 설정

일단 구체적 목표가 있는게 모든 일의 시작이 아닐까?


2. 목표 이벤트가 가지는 특성 분석

랜도니스 같은 Ultra Cycling 계열의 초장거리 라이딩인가? 혹은 단거리 레이스인가?

독주 개념이 강한가? 아니면 펠로톤이 형성되는 로드 레이스에 가까운가?

급 가속이 많은가? 꾸준한 페이스가 더 중요한가?

그에 따른 운동 대역(Sports Zone)은 무엇이 많이 필요한가?


3. 나의 현 상태는 어떤가?

Power Test를 하는데 있어 FTP도 측정해봐야 하고,

VO2max 파워도 측정해 볼 필요가 있고,

무산소 파워도 측정해 볼 필요가 있다.


더불어 현재까지 쌓아온 체력(지구력 또는 CTL) 상태는 어떤지 확인해 볼 필요가 있다.


4. 이벤트까지 남은 시간은?

무조건 지금 시작이니 나는 기초부터 닦아야 한다는 잊어 버려라.

그건 무한 기초만 열심히 하다가 끝날 가능성이 높아진다.

항상 목표 이벤트 날자에서 거꾸로 계획을 만들어야 한다.


5. 주기화 프로그램의 선택

블럭 주기화를 쓸 것인가? 일반적인 선형 주기화를 사용할 것인가?

주기화라는게 뭐냐면, 간단히 이야기하면, 보통 운동 프로그램은 작은 단계들(Microcycle, week)로 구성되고

그게 모여서 좀 더 큰 단계를 이루고(Mesocycle, 4~6주) 그게 더 모여서 더 큰 단계(Macrocycle, 3개월 이상)를 이룬다.

이러한 것이 또한 반복이 되는 것을 주기화라고 할 수 있다.


하지만 지금은 이것에 대해서 구체적인 언급은 회피하겠다. 이유는 대강은 알지만,

아주 세세하게 알지는 못한다고 스스로 생각하이 들어서이다.

사실 그래서 작년에 책도 사고 했지만, 게으름 때문에 안 읽고 있다고 요즘 다시 열심히 읽고 있다.

그러나 왠지 여러번 봐야 진짜 의미를 이해할 듯 하기도 한게 또한 함정이다.


여하튼 이것에 대해서는 공부가 마무리 되고 나서 한번 따로 정리를 해볼까 한다.

물론 공부가 언제 마무리 될지 모른다는게 함정 ㅋ


6. 투자 가능 시간은?

1주일에 얼마나 많은 시간을 운동에 투자 가능한지 확인이 필요하다.

사실 이것 때문에 목표 이벤트에서의 성취 가능 정도가 달라질 수 있다.

이건 개개인의 상황에 따른 제약이기 때문에 이것에 너무 실망하지도,

이것 때문에 도전하는 것을 꺼리지도 않았으면 한다.


또한 희생이 없는 성취도 없다는 것도 함께.....


7. 중간 계획 변경

사실 초기 계획이 세워지고 나서 진행하다 보면, 계획과 다른 변수가 발생하게 된다.

날씨, 질병, 가정사, 회사일 등등

결국 계획은 약간씩 수정되게 되어 있다. 그러나 세세한 계획 수정에 너무 신경 쓸 필요는 없다.

큰 그림을 보고 계획 대로 밀고 나가는 것이 보통은 올바른 접근이다.




Pursuit(추발 경기)에 관하여 part 2

Posted by 상준
2012. 8. 21. 16:02 훈련 이야기

이전에 작성하였던 추발 경기에 대한 글을 내용에 대하여 이해를 쉽게 하기 위하여 요약판으로 간단 정리해 보겠습니다.

가능한 쉬운 용어를 사용하도록 하고요. ㅎ

1. 추발 시합에서 요구되는 사항

요약하면 간단하게 3가지 항목이 필요로 한다고 할 수 있습니다.

- 높은 젖산역치
 4~5분이라는 시간 동안 꾸준히 강한 페이스에서 버텨 내기 위해서는 기본적으로 높은 역치 능력이 필요합니다. 거의 모든 싸이클링 종목의 기본적인 능력치라고 할 수 있을 듯 합니다.

- 높은 VO2max 수치
 예전에 제 블로그 글(http://cyclinglab.tistory.com/1)에서 적었던 것과 같이 VO2max 수치를 높이기 위해서는 저강도로 많은 시간 운동을 하거나 고강도 인터벌을 통해서  심폐를 강화하는 방법이 존재합니다.

- 높은 무산소 지구력(?)
 초기 출발 부분이나 팀 추발의 경우 선두 교대시에 사용되는 것으로 보입니다.

2. 기타 요소
이 이야기는 일단 건너 뛰죠. ㅎ

3. 훈련 방법

개인적인 의견입니다.
단, 여기에서 주기화에 따른 스케쥴이나 훈련 순서 이야기등은 거론하지 않겠습니다.

- 높은 젖산 역치
흔한 훈련은 10~30분 정도의 workout 구간으로 되어 있는 인터벌입니다. 여기에서는 집중도의 문제 등으로 10~15분 정도의 인터벌 2~4회 정도가 적절할 것으로 보여집니다.

- 높은 VO2max 수치
2000년도 독일팀은 이를 위하여 로드 레이스를 하였으나, 시간이 없다면 건너 뛰고 VO2max 인터벌을 하는 것이 좋다고 생각됩니다. 로드 레이스를 할지 짧은 고강도 인터벌을 할지는 상황에 따라 선택해야할 것입니다.
보통은 2~3분 정도의 짧은 인터벌 정도로 연습을 하는 것이 좋습니다. 말 그대로 심폐를 강화하는 훈련입니다. 짧은 시간 동안 극한으로 몸을 몰아 붙이기 때문에 해당 훈련의 비율이 꽤 높다고 생각합니다.
그러나 이미 추발 연습 주행을 많이 해왔다면, 이 부분이 충분히 개발 되어 있을 가능성이 높습니다. 그렇다면 균형을 맞추기 위해 다른 능력을 위하여 연습 시간을 조금 더 투자하는 것이 더 좋지 않을까 합니다.

인터벌 방법은 개인적으로 Dr. Guy Thibault의 Interval Model을 선호 하는 편입니다.

- 높은 무산소 지구력
20~30초 정도의 무산소 인터벌이 요구됩니다. 본문에서 이야기 했던 바와 같이 최대 파워를 만들려고 하는게 아니라 무산소 지구력을 만들려고 하는 것입니다. 즉 인터벌 구간 사이의 휴식 시간을 짧게 가져 가는 방법 또는 줄여 가는 방법으로 훈련을 하는 것이 좋을 것으로 사료됩니다.


이해가 안 가거나 이상한 부분은 바로 덧글 달아 주시기 바랍니다. ^^

양다리....

Posted by 상준
2012. 8. 21. 14:48 잡담

Y자 교차로에서 양다리.....

더 멀리가기 위해서 다리를 더 벌려 뒤뚱이며 가야 한다.

그러나 어느 순간에서는 어느 한쪽에 걸친 다리를 빼야 한다.


어디에 더 두 발을 올려 놓는 것이 올바른 것일까?


처음에는 그리 어렵지 않았지만, 앞으로 더 나아가고 싶다는 생각이 들수록 

모든 것을 불태우지 않는 이상 앞으로 더 나아가기 어렵다는 것을 느끼게 된다.


보통 사람이기에 모든 것을 다 열정적으로 하기는 힘든 것 같다.

그러기에 언젠가는 선택을 해야 할 것 같은데

늘상 선택 뒤에는 책임이 따른다.


그리고 모든 선택에는 얻는 것이 있지만 반드시 잃는 것이 존재한다.

그 얻고 잃음이 자신에게 어떤 가치가 있는지를 잘 생각하여 선택하여한다고 생각해 왔다.


선택은 trade off 라고.....



살아가기 녹녹치 않은 세상에서 이상과 현실은 늘 어려움을 안겨 주는 것 같다.

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